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Lt. L.T. Hunt, U.S.N. mit Barograph, 32425
American Settlement Co. Circular... 1854.
Copyrights, 1845-1881 - Public domain document scan
U.S. Patent Office, 7/16/25 - Glass negative photogrpah. Public domain.
Patentamt der Vereinigten Staaten. Fassade. Höhenlage
Betreffzeile: Patente - von Wright-Brüdern - USA - eingereicht am 31. Mai 1921, patentiert am 12. August 1924
Betreff: Patente - von Wright-Brüder--USA--eingereicht am 15. Juli 1908, patentiert am 5. Januar 1909
Betreff: Patente - von Wright-Brüder--USA--eingereicht am 15. Juli 1908, patentiert am 5. Januar 1909
Fishkill-on-the-Hudson, USA 1886.
Urheberrechtsamt Urheberrecht: American Mutoscope & Biograph Co.; 8.Juli1903; H33290.
Zusammenfassung
Broadway & Union Square, New York / Ein von Pferden gezogener Straßenwagen mit einem Schild für den Broadway zieht sich mit einem vollen Kompliment der Passagiere von der Kamera weg. Ein anderer nähert sich der Kameraposition und sie gehen vorbei. Das erste Auto hält an, um die Passagiere abzuholen und abzusetzen. Fußgänger gehen auf beiden Seiten der Straße vorbei. H33290 Vereinigte Staaten Vorspann fehlt. Kamera: Arthur W. Marvin. Dauer: 0: 22 bei 15 fps. Biographieproduktion Nr. 2264. Die Regalnummer des Papierdrucks (LC 1389) wurde geändert, als die Papierdrucke neu untergebracht wurden. Weitere Bestände für diesen Titel könnten verfügbar sein. Kontakt Referenzbibliothekar. Fotografiert am 19. August 1901. Standort: Broadway und 14th Street, New York, N.Y. Verfügbar auch über die Webseite der Library of Congress als digitale Dateien. Verwendete Quellen: Niver. K. Early Motion Pictures, S. 37; Katalog der Urheberrechtseinträge: Motion Pictures, 1894-1912, S. 8; Biograph production logs, v. 1: 1899-1903, S. 134-135. Frühe Spielfilme: die Papierdrucksammlung in der Library of Congress / von Kemp R. Niver. Kongressbibliothek. 1985. Kopieren Sie einen 35 mm. dupe neg pic umnummeriert: FPE 7198 zu FZA 2317. Kopieren Sie zwei 35 mm. dupe neg pic umnummeriert: FPE 5557 zu FZA 2644.
Straßenbahnen oder Trolleys oder Straßenbahnen waren einst in Hunderten von Städten das Hauptverkehrsmittel. Von den 1820er bis in die 1880er Jahre begann der städtische Verkehr in vielen Städten mit von Pferden gezogenen Omnibuslinien. Pferdewaggons fuhren auf Schienen, die in einer Stadt aufgestellt waren, so dass der Rollwiderstand des Fahrzeugs gesenkt und die Geschwindigkeit erhöht wurde. Die ersten Straßenbahnlinien Nordamerikas wurden 1832 von der Innenstadt von New York City über die New York und Harlem Railroad nach Harlem eröffnet, 1834 in New Orleans und 1849 in Toronto entlang der Williams Omnibus Line. In vielen Städten waren Maultier- oder Pferdebahnen, die von einem einzigen Tier gezogen wurden, als "Bobtail-Straßenbahnen" bekannt. Mitte der 1880er Jahre gab es in den USA 415 Straßenbahnunternehmen, die über 9.700 km Gleise betrieben und 188 Millionen Passagiere pro Jahr mit von Tieren gezogenen Autos beförderten. In den 1860er Jahren begannen die Straßenbahnbetreiber, von Tieren auf Dampfmaschinen oder Kabelanschlüsse umzustellen. San Franciscos Seilbahnsystem ist bis heute in Betrieb. Nach 1893 dominierten elektrisch angetriebene Autos. Los Angeles baute das größte elektrische Straßenbahnsystem der Welt, das auf über 1600 km Gleise anwuchs. Das rasche Wachstum der Straßenbahnen führte zu der weit verbreiteten Fähigkeit der Menschen, außerhalb einer Stadt zu leben und täglich zur Arbeit in die Stadt zu pendeln. Bis 1895 wurden in den Vereinigten Staaten fast 900 elektrische Straßenbahnen und fast 18.000 km Gleise gebaut. Die Große Depression der 1930er Jahre führte zur Schließung vieler Straßenbahnlinien in Nordamerika. In den 1960er Jahren wurden die meisten nordamerikanischen Straßenbahnlinien geschlossen.