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Empire Sewing Machine Co., New York / Henry Seibert & Bros., general lithographers and power press printers, N.Y.
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Allied Textile Printers, Van Houten & Mill Streets, Paterson, Passaic County, NJ
Chas. H. Potter & Co. Printers, Wash., D.C
Onkel Ned. Andrews, Drucker, 38 Chatham Street. [New York]
Die Nähmaschine. Luft: Kohlemann. H. De Marsan, Verlag, Chatham Str. 60 New York
Greater New York Industries, 912 Cypress Ave., Brooklyn, New York. Nordfassade, rechts
Der Fahnenträger. Andrews, Drucker, 38 Chatham St, N. Y
Lord Lovel. J. Andrews, Drucker, 38 Chatham St. N. Y
Empire Sewing Machine Co., New York / Henry Seibert & Bros., general lithographers and power press printers, N.Y.
Zusammenfassung
Ansichten von New York & Brooklyn Suspension Bridge, Nähmaschinen, Menschen, die von Hand und mit Nähmaschinen nähen, und Transport mit Postkutsche und Eisenbahn. Das Urheberrecht liegt bei Empire Sewing Machine Company. Bildet einen Teil der populären Grafikdruckreihe (Library of Congress). Veröffentlicht in: Viewpoints; eine Auswahl aus den Bildsammlungen der Library of Congress.... Washington: Library of Congress..., 1975, no. Zum 117.
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.