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Illinois Waterway, Ingenieurkorps der US-Armee, Rock Island District, Rock Island, Rock Island County, IL
The Mississippi River Fleet at Mound City, Illinois
Güterverkehr auf der Indiana Harbor Belt Eisenbahn zwischen Chicago, Illinois und Hammond, Indiana. Während der Zug durch Argo, Illinois fährt, passiert er einen langen Zug von Öltankwagen der Eisenbahnen von Baltimore und Ohio.
A black and white photo of a train on the tracks. Office of War Information Photograph
Chicago, Illinois. Ein Stromlinienflugzeug der Chicago and Northwestern Railroad auf dem Weg nach Chicago
Weitere Informationen über die FSA / OWI-Sammlung finden Sie unter http: / / hdl.loc.gov / loc.pnp / pp.fsaowi Temp. Note: owibatch6 Filmkopie auf SIS-Rolle 0, Frame 0.
Weitere Informationen über die FSA / OWI-Sammlung finden Sie unter http: / / hdl.loc.gov / loc.pnp / pp.fsaowi Temp. Anmerkung: owibatch3 Filmkopie auf SIS Rolle 5, Rahmen 1462.
Calumet City, Illinois. Eine Lokomotive der Indiana Harbor Belt Eisenbahn stoppt auf dem Rückweg nach Franklin Park, Illinois nach einer Lieferung in Hammond, Indiana, um Wasser zu holen
Das Ingenieurbüro des U.S. Army Corps of Engineers wurde als Standort ausgewählt; der Illinois Waterway erstreckt sich vom Mississippi River in Grafton, IL bis zum Michigan Lake in Chicago und Calument Harbors Bedeutung: Der Illinois Waterway erfüllte im Mittleren Westen lange Zeit ein Bedürfnis nach einer schiffbaren Route, die den Michigansee mit dem Mississippi und darüber hinaus verbindet.
Zusammenfassung
Erhebungsnummer: HAER IL-164
Bau- / Konstruktionsdaten: 1920-1933 Baubeginn
Bau- / Konstruktionsdaten: 1939 Nacharbeiten
Bau- / Konstruktionsdaten: 1957-1960 Nacharbeiten Illinois Waterway, Ingenieurkorps der US-Armee, Rock Island District, Rock Island, Rock Island County, IL Die Wasserstraße besteht aus Ohio River Standard Navigation Schleusen mit vertikaler Hebebühne, Gehrungs- und Sektortoren und Staudämmen mit Tainter, vertikaler Hebebühne und Chanonine-Schleusen. Die verschiedenen Arten von Schleusen- und Dammtoren sind das Ergebnis sich entwickelnder Technologien und zeigen den Einfluss des Panamakanals auf die erste Phase der Entwicklung der Wasserstraße. Die Wasserstraße ist nicht nur für ihre Rolle im Transportwesen und in der Industrie im Mittleren Westen von Bedeutung, sondern auch für ihre bestehenden Korbgeflechte und Tainter-Tore.