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New York City: N.Y. Herald Building
Sänger Bldg. [Gebäude] im Bau, New York, N.Y.
The Field Building, New York. New York City sterescopic card, 19th century.
Vermessungsnummer: HABS CT-412 Baujahr / Struktur: 1832 Baubeginn Bau- / Baudaten: ca.
Der Architekt John P. Gaynore verwendete Gusseisen für den Entwurf einer eleganten und monumentalen Struktur für eine Firma, die Porzellan, Kristall und Silber verkauft. Erhebungsnummer: HABS NY-5459 Baujahr / Bausubstanz: 1857 Baubeginn
Herald Building, New York, N.Y - Public domain image. Dry plate negative.
Vermessungsnummer: HABS NJ-979-A Baujahr / Bausubstanz: 1868 Baubeginn Baujahr / Bausubstanz: 1902 Nacharbeiten Baujahr / Bausubstanz: 1907 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
Vermessungsnummer: HABS NJ-979-A Baujahr / Bausubstanz: 1868 Baubeginn Baujahr / Bausubstanz: 1902 Nacharbeiten Baujahr / Bausubstanz: 1907 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
New Jersey Memorial Home, Hauptgebäude, 524 Northwest Boulevard, Vineland, Cumberland County, NJ
Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
Zusammenfassung
Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY Bedeutung: Das IRT war die erste U-Bahn in New York City. 1904 Baubeginn
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.