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Herald Building, New York, N.Y.
Exchange Building, 121-127 Church Street, 855-871 Chapel Street, New Haven, New Haven County, CT
Vermessungsnummer: HABS CT-412 Baujahr / Struktur: 1832 Baubeginn Bau- / Baudaten: ca.
Vermessungsnummer: HABS NJ-979-A Baujahr / Bausubstanz: 1868 Baubeginn Baujahr / Bausubstanz: 1902 Nacharbeiten Baujahr / Bausubstanz: 1907 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
Vermessungsnummer: HABS NJ-979-A Baujahr / Bausubstanz: 1868 Baubeginn Baujahr / Bausubstanz: 1902 Nacharbeiten Baujahr / Bausubstanz: 1907 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
Vermessungsnummer: HABS NJ-979-A Baujahr / Bausubstanz: 1868 Baubeginn Baujahr / Bausubstanz: 1902 Nacharbeiten Baujahr / Bausubstanz: 1907 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
Gebäude der Nationalbank Hannover, New York, N.Y.
Dieses Gebäude wird die neue Konservenindustrie beherbergen, die 1937 in Jersey Homesteads, Hightstown, New Jersey, in Betrieb genommen werden soll.
In 1924 an out-of-place lighthouse was added to this existing building by the Lighthouse for the Blind in New Orleans, Louisiana
Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
Zusammenfassung
Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY Bedeutung: Das IRT war die erste U-Bahn in New York City. 1904 Baubeginn
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.