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Harris and Ewing, Washington, D.C.
Avery Island Salt Works, Akzo Salt Incorporated, Avery Island, Iberia Parish, LA
A group of men working on a machine. War Production FSA/OWI Photograph
Harris and Ewing, Washington, D.C.
Women workers install fixtures and assemblies to a tail fuselage section of a B-17 bomber at the Douglas Aircraft Company plant, Long Beach, Calif. Better known as the "Flying Fortress," the B-17F is a later model of the B-17, which distinguished itself in action in the south Pacific, Germany and elsewhere. It is a long range, high altitude, heavy bomber, with a crew of seven to nine men, and with armament sufficient to defend itself on daylight missions
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Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
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Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY
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Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508 Vermessungsnummer: HAER NY-122 Bau- / Baudaten: ca.
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Interborough Rapid Transit Subway (Originallinie), New York, New York County, NY
Zusammenfassung
Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N508
Vermessungsnummer: HAER NY-122
Bau- / Baudaten: ca. Bedeutung: Das IRT war die erste U-Bahn in New York City. 1904 Baubeginn
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.
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