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Eero Saarinen - Public domain portrait photograph
L'Affaire d'orient 1854. 20, Balaklava. Charge heroique des Hussards Anglais 25 Octobre 1854 Balaklava. Heroic charge by the English Hussars 25 October 1854 A.Adam ; dessine et lith. par Albert Adam ; Imp. Lemercier, Paris
Fotografien des Edward A. Garmatz Federal Building und der USA Gerichtsgebäude in Baltimore, Maryland
Beit Ed-Din. Der Shehab-Palast (der als Nationaldenkmal gilt). Der Palast
Beim Mittagessen zu Ehren des zweiten Jahrestages der Kreditvergabe am 11. März 1943 im Hotel Statler, Washington, D. C. Von links nach rechts: Minister der Südafrikanischen Union Ralph William Close; Botschafter Griechenlands Cimon Diamantopoulos; Botschafter Panamas Senor Don Ernesto Jean Guardia; Botschafter Mexikos Senor Dr. Don Francisco Castillo Najera; Handelsminister Jesse Jones; norwegischer Außenminister Trygze Lie; Botschafter Russlands Maxim Litwinow; Vizepräsident Henry A. Wallace; Verwalter der Kreditvergabe Edward R. Stettinius, Jr.; chinesischer Außenminister T.V. Soong; britischer Botschafter Lord Halifax; Botschafter von Belgien, Graf Robert van der Straten-Ponthoz; Landwirtschaftsminister Claude A. Wickard; Botschafter von Polen, Jan Ciechanowski; Botschafter von Norwegen, Wilhelm Munthe de Morgenstiderne; Senator Arthur Capper von Kansas; Minister von Guatemala, Senor Dr. Adrian Recinos; Minister der Tschechoslowakei, Vladimir Hurban; Abgeordneter Sol Bloom, Vorsitzender des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten des Repräsentantenhauses; Minister von Honduras, Senor Dr. Don Julian R. Caceres; Minister von Costa Rica, Senor Dr. Don Luis Fernandez; Minister von Luxemburg, Hugues Le Gallais; der philippinische Kommissar Joaquin M. Elizalde
Das Leben des Hochwürdigsten M. J. Spalding, D. D., Erzbischof von Baltimre
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Titel und Datum von Eero Saarinen von De Long und Peatross, 2008. Credit line: Balthazar Korab Sammlung von Fotografien, die die Architektur von Eero Saarinen zeigen, Library of Congress, Graphik und Fotografien Division. Allgemeine Informationen über das Balthazar-Korab-Archiv finden Sie unter: https: / / hdl.loc.gov / loc.pnp / pp.krb Bildet einen Teil von: Balthazar Korab Sammlung von Fotografien, die die Architektur von Eero Saarinen zeigen (Kongressbibliothek) Veröffentlicht in: Eero Saarinen: buildings from the Balthazar Korab archive / hrsg. von David G. De Long und C. Ford Peatross, 2008.
Zusammenfassung
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (ursprünglich Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Frühes Modell Kasten. Nein. 3). Nein. 529. Geschenk; Balthazar Korab; 2007.
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.