Cartersville Bridge, Route 25, spanning James River, Cartersville, Cumberland County, Virginia

Bedeutung: Die 1884 erbaute Cartersville Bridge ist ein ungewöhnliches Beispiel für Verbundfachwerkkonstruktion. Dort, wo die Route 45 den James River überquert, wurden die mittleren vier Spannweiten der Brücke am 22. Juni 1972 vom Hurrikan Agnes weggespült. Glücklicherweise blieben die beiden Überspannungen, die an die Uferlinien angrenzen, intakt und heute befinden sie sich im Besitz der Cartersville Bridge Association of Goochland County. Die Brücke befand sich an einer Stelle mit einer langen Geschichte von Überquerungen. Der Bau fand erstmals 1820 statt, als David Scott im Auftrag des Virginia Board of Public Works eine Reihe von Burr-Dachstühlen errichtete. Der Überbau erwies sich als fehlerhaft und stürzte innerhalb weniger Jahre ein, aber die grob geschliffenen Quader- und Schuttpfeiler und Widerlager wurden bei der Brücke von 1884 verwendet und existieren noch heute. Im Jahr 1841 erstattete der berühmte Ingenieur Claudius Crozet einen Bericht über die Ersetzung des Bauwerks von 1822. Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N1515
Vermessungsnummer: HAER VA-11
Baujahr / Bausubstanz: 1884 Baubeginn
Baujahr / Bausubstanz: 1972 Abriss
Baujahr / Bausubstanz: 1955 Nacharbeiten 1842 wurde es zerstört und die Eisenbahngesellschaft Richmond and Allegany stimmte dem Bau einer Brücke auf dem Gelände zu. Zu dieser Zeit sollten drei separate Brücken über den James River von der Richmond und der Allegany Railroad Company gebaut und dann Goochland bzw. Botetourt County übergeben werden. Dan Diebler, Mitarbeiter des Virginia Highway and Transportation Research Council, erklärte, dass diese Brücken genutzt werden sollten, um den Zugang für Fahrzeuge über den Fluss zu ermöglichen, insbesondere um die Nutzung der Eisenbahn durch Personen auf beiden Seiten des Flusses zu erleichtern.