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Das Foto zeigt vier Kinder, die vor einem Schuhputzstand auf einer Straße in Chinatown, New York City, N.Y. stehen.
H28273 Vereinigte Staaten

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Das Foto zeigt vier Kinder, die vor einem Schuhputzstand auf einer Straße in Chinatown, New York City, N.Y. stehen. H28273 Vereinigte Staaten

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Zusammenfassung

Photograph shows four children standing in front of a shoeshine stand on a street in Chinatown, New York City, N.Y.
H28273 U.S. Copyright Office.

Copyright by George Daniels, New York City.

Im 19. Jahrhundert war die Mehrheit der chinesischen Einwanderer alleinstehende Männer, die eine Weile arbeiteten und dann nach Hause zurückkehrten. Zunächst zog es sie der Goldrausch in Kalifornien nach Nordamerika. Eine relativ große Gruppe von Chinesen wanderte zwischen dem Beginn des kalifornischen Goldrausches in den Jahren 1849 und 1882 in die Vereinigten Staaten ein, bevor das Bundesgesetz ihre Einwanderung stoppte. Nach dem Goldrausch arbeiteten chinesische Einwanderer als Landarbeiter, im Eisenbahnbau im gesamten Westen und in schlecht bezahlten Industriejobs. Bald eröffneten viele ihre eigenen Geschäfte wie Restaurants, Wäschereien und andere persönliche Dienstleistungsbetriebe. Mit dem Beginn harter wirtschaftlicher Zeiten in den 1870er Jahren begannen europäische Einwanderer und Amerikaner um die Arbeitsplätze zu konkurrieren, die traditionell den Chinesen vorbehalten waren. Ein derartiger Wettbewerb ging einher mit anti-chinesischen Ressentiments, Unruhen und Druck, insbesondere in Kalifornien, chinesische Einwanderer aus den Vereinigten Staaten auszuschließen. Das Ergebnis war der Chinese Exclusion Act, der 1882 vom Kongress verabschiedet wurde. Dieses Gesetz beendete die chinesische Einwanderung praktisch für fast ein Jahrhundert.

Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.

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Datum

01/01/1903
create

Quelle

Library of Congress
copyright

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No known restrictions on publication.

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