NASA Langley Research Center, 8-Foot High Speed Wind Tunnel, 641 Thornell Avenue, Hampton, Hampton, Virginia

Bedeutung: Die Anlage wurde im Juli 1933 genehmigt und von der öffentlichen Bauverwaltung für 26.000 Dollar gebaut. Es testete komplette Flugzeugmodelle und Flugzeugkomponenten in einem Hochgeschwindigkeitsluftstrom, der sich der Schallgeschwindigkeit annäherte. Ursprünglich in der Lage, Mach 0.75 zu testen, wurde er in den 1940er und frühen 1950er Jahren wieder angetrieben, um ein Mach 1.2-Potenzial zu haben. Der wichtigste Beitrag der HST bestand in der Definition der Ursachen und Heilmittel für die bei Hochgeschwindigkeitstauchgängen auftretenden gravierenden Stabilitäts- und Kontrollprobleme. Dieser Tunnel brachte auch die Hochgeschwindigkeits-Haubenformen hervor, die in Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg verwendet wurden, und effiziente Lufteinlässe für Düsenflugzeuge. Die ersten 500-MPH-Analysen von Propellern wurden hier zu Beginn des Krieges durchgeführt. Nach dem Repowering erzeugte der 8-Fuß-Tunnel präzise Überschalldaten bis zu Mach-Zahlen von bis zu 0,92 für Flugzeuge wie die X-1, D-558 und andere. Vermessungsnummer: HAER VA-118-B
Baujahr / Bausubstanz: 1936 Baubeginn
Bau- / Konstruktionsdaten: 1944 Nacharbeiten
Bau- / Baudaten: 1945 Nacharbeiten
Bau- / Konstruktionsdaten: 1950 Nacharbeiten
Bau- / Baudaten: 1946 Nacharbeiten
Bau- / Statikdaten: 1966 Nacharbeiten
Bau- / Statikdaten: 1985 Nacharbeiten
Bau- / Baudaten: 2011 Abriss Seine letzte Errungenschaft war die Entwicklung und der Einsatz des ersten transonischen Schlitzkehls im Routinebetrieb. Die Untersuchung von Flügelkörperformen in diesem Tunnel führte zur Entdeckung der Überschallgebietsregel durch Richard Whitcomb. Die HST hat als Beispiel für die Leistung fantasievoller Forscher in der Luftfahrtgeschichte eine beeindruckende Bilanz vorzuweisen.