Die Schooner wurde von Sausalito, Kalifornien nach Richmond, Kalifornien, verlegt. Bedeutung: Das letzte überlebende Exemplar von etwa 225 Dampfschonern, die speziell für den Einsatz im Holzhandel und Küstendienst an der Pazifikküste des 19. und 20. Jahrhunderts entwickelt wurden. Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feld-Notizmaterial: N1327 Erhebungsnummer: HAER CA-67 Bau- / Konstruktionsdaten: 1914- 1915 Baubeginn Bau- / Konstruktionsdaten: 1938 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1959-1963 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1964-1965 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1967 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1970 Nacharbeiten Bau- / Statikdaten: 1979 Nacharbeiten Bau- / Konstruktionsdaten: 1987-1988 Nacharbeiten Bau- / Statikdaten: 2000 Nacharbeiten Nationales Register historischer Stätten NRIS-Nummer: 73000228
Zusammenfassung
Dampfschoner WAPAMA, Werft Kaiser 3 (Shoal Point), Richmond, Contra Costa County, CA Diese Schiffe bildeten das Rückgrat des maritimen Handels an der Westküste und transportierten Bauholz, Stückgut und Passagiere von und nach städtischen Zentren und kleineren Küstensiedlungen. Werften entlang der Küste Kaliforniens, Oregon und Washingtons bauten mehr als zweihundert Dampfschoner. Sie waren Nachfahren der einst in der Region üblichen Segelschoner und wurden konzipiert und gebaut, um im interregionalen Handel entlang der nordamerikanischen Pazifikküste zu dienen. Die Männer, die sie bauten, nutzten reichlich Holz und bauten die Schiffe aus Holz, lange nachdem die Bauarbeiter in den meisten Teilen der westlichen Welt auf Eisen- und Stahlkonstruktionen umgestellt hatten. Diese Holzschiffe waren jahrzehntelang eine tragende Säule des küstennahen Handels. WAPAMA ist der einzige Überlebende der einst zahlreichen Klasse.
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