Similar

Gladstone Hotel, 328-338 South Front Street, Philadelphia, Philadelphia County, PA

Waterloo Row, 606-628 North Calvert Street, Baltimore, Independent City, MD

Flat-Iron [i.e. Flatiron] Building, New York, N.Y.

New York, New York. Children taking a fire hydrant shower on one of the crowded streets of the East Side

Площадь Чатем, Нью-Йорк, Нью-Йорк

description

Резюме

Название и дата из Детройта, Каталог J (1901 г.). «Дуп» и «708-4» на минус. Детройт Паблишинг Ко. 012679. Подарок; Государственное историческое общество Колорадо; 1949 г.

Нью-Йорк Транзит

История транспортной системы Нью-Йорка. Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем владения личными автомобилями и значительным использованием общественного транспорта. Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (на Манхэттене не владеют автомобилем еще больше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). В Нью-Йорке самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов. В Нью-Йорке также самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура росла такими быстрыми темпами после завершения строительства канала Эри в 1825 году, что Нью-Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутренними частями Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. Частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, в частности, Голландский туннель 1927 года.