Similar
Номер обследования: HAER NY-161 Даты постройки: 1927 год Номер НРИС: 93001619
Резюме
Голландия, река Гудзон между Нью-Йорком и Джерси-Сити, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк Значение: 2 мая 1984 года Американское общество инженеров-строителей (ASCE) и Американское общество инженеров-механиков (ASME) совместно назвали Голландию инженерной достопримечательностью "... в знак признания нескольких инженерных достижений: беспрецедентной системы вентиляции туннелей и строительства самого длинного подводного тоннеля и самой большой трубы диаметром 29,5 футов на момент строительства". (Цитируется по пресс-релизу ASME / ASCE, 2 мая 1984 года). По данным ASME и ASCE, в каждом последующем тоннеле использовалась вентиляционная система, основанная на системе, разработанной для Голландии.
История транспортной системы Нью-Йорка. Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем владения личными автомобилями и значительным использованием общественного транспорта. Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (на Манхэттене не владеют автомобилем еще больше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). В Нью-Йорке самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов. В Нью-Йорке также самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура росла такими быстрыми темпами после завершения строительства канала Эри в 1825 году, что Нью-Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутренними частями Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. Частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, в частности, Голландский туннель 1927 года.
Теги
Дата
Авторы
Месторасположение
Источник
Ссылка
Информация о правах
