Кэтрин Стинсон со своим бипланом

Компания Curtiss Aeroplane and Motor Company была создана 13 января 1916 года из Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, Нью-Йорк и Curtiss Motor Company of Bath, Нью-Йорк. С началом Первой мировой войны военные заказы резко возросли, и компания перевела свою штаб-квартиру и большую часть производственной деятельности в Баффало, штат Нью-Йорк, где был гораздо более широкий доступ к транспорту, рабочей силе, производственному опыту и столь необходимому капиталу. В 1917 году два крупнейших держателя патентов на самолеты, компания Райт и компания Куртисс, фактически заблокировали строительство новых самолетов, которые были крайне необходимы в то время, когда США вступали в Первую мировую войну. Правительство США, в результате рекомендации комитета, сформированного Франклином Д. Русеф, в то время помощником министра военно-морского флота, предложило промышленности сформировать межотраслевую организацию (другими словами, патентный пул) - Ассоциацию производителей самолетов. Кертисс сыграл важную роль в развитии США Военно-морская авиация, обеспечивая подготовку пилотов и предоставляя самолеты. Компания работала с британскими и канадскими союзниками США. К концу Первой мировой войны компания Curtiss Aeroplane and Motor Company претендовала бы на звание крупнейшего производителя самолетов в мире: 18 000 в Баффало и 3 000 в Хаммондспорте, Нью-Йорк. Куртисс произвел 10000 самолетов во время той войны, и более 100 за одну неделю.

Элизабет Тибл пролетела над Лионом, Франция, в 1784 году. Жанна Лабас стала первой женщиной, совершившей прыжок с парашютом. Софи Бланшар совершила свой первый полет на воздушном шаре в 1804 году, а в 1811 году была назначена начальником воздушной службы. В 1903 году Айда де Акоста, американка, отдыхавшая в Париже, пилотировала дирижабль, став первой известной женщиной, пилотировавшей моторизованный самолет. Эмма Лилиан Тодд создавала свои собственные самолеты. Ее первый самолет совершил полет в 1910 году. Джорджия "Крошечная" Бродвик стала первой женщиной, прыгнувшей с самолета в 1913 году. Раймонд де Лакш была первой в мире женщиной-пилотом. Семь других француженок последовали за ней в 1901-1902 годах. Бланш Скотт заявила, что стала первой американкой, которая полетела на самолете, и зарекомендовала себя как опытный пилот. Фесика Райче признана первой американкой, совершившей одиночный полет. Харви Куимби стала первой женщиной-пилотом в США 1 августа 1911 года и первой женщиной, пересекшей Ла-Манш на самолете в следующем году. Лидия Федорова, первая русская женщина, совершила свой первый прыжок в баттерфляе в 1914 году. В 1913 году Любовь Голанчикова подписала контракт на то, чтобы стать первой женщиной-летчиком-испытателем, испытавшей "Фарман-22" российского производства. В 1916 году разбилась первая в Китае женщина-пилот Чжан Сяхунь, ставшая национальной героиней, когда она выжила. Стинсон стала первой женщиной-пилотом авиапочтовой службы США. В следующем году Рут Лоу отправила первую официальную авиапочту США на Филиппины. В 1936 году рейхсфюрер Германии стал одним из первых людей, совершивших полет на полностью управляемом вертолете, и получил первую лицензию пилота вертолета-женщины. В 1937 году Саббаха Акчен из Турции стала первой обученной женщиной-боевым пилотом, участвовавшей в поисковых операциях и бомбардировочных полетах. В 1943 году женщины-пилоты военно-воздушных сил (ВВС) летали на новых самолетах с заводов на базы армейской авиации, работали летчиками-испытателями. В 1942 году в Советском Союзе была создана полностью женская боевая авиационная часть - 588-й авиаполк ночных бомбардировщиков, или "Ночные ведьмы". Они выполняли разведывательно-бомбовые задачи и "сбросили 23 тысячи тонн бомб на немецких захватчиков". Единственными женщинами, которых можно считать летающими акробатами, были Лидия Литвяк и Екатерина Бузова.