Рабочая сила. Негритянские авиастроители-пропеллеры. Американские негры вносят свой вклад в военное производство. Этот токарь на большом заводе по производству винтовых самолетов в Восточной Европе выполняет тонкую операцию с кольцом лопасти. Curtiss-Wright Propeller Division, Колдуэлл, Нью-Джерси

Similar

Government discovers method to preserve movie film indefinitely. Washington, D.C., July 8. People living in the year 2000 will be able to see and hear today's history in the making through experiments on preserving movie film now being conducted by the National Bureau of Standards. The experts at the bureau recently completed "accelerated aging tests in which films in six months went through the effects of 50 years' storage in a cool dark room. These tests showed that cellulose, or explosive film, would last from 50 to 100 years. The new Safety or Acetate film "may be preserved for longer periods." Unofficially, the experts put the figure at several hundred years. The following set of pictures were made at the Bureau of Standards and the National Archives Building. (1) Accelerated aging, The stability of the films is tested similarly to paper. They are heated in this oven at 100 degrees C and tested for loss of flexibility and for evidences of chemical decomposition. Arnold Soorne, of the Bureau Staff, is picture making the test

Work on artificial leg - Glass negative photogrpah. Public domain.

High school Victory Corps. Polytechnic High School, Los Angeles, California, teaches its students trades which fit them to help in the war program. This Chinese student is learning to operate a lathe

Assault boat Production. Building assault boats for U.S. Marine Corps. Workers in the balloon room apply inflatable tubular guard rail around outer circumference of boat. Goodyear, Akron, Ohio

Рабочая сила. Негритянские авиастроители-пропеллеры. Американские негры вносят свой вклад в военное производство. Этот токарь на большом заводе по производству винтовых самолетов в Восточной Европе выполняет тонкую операцию с кольцом лопасти. Curtiss-Wright Propeller Division, Колдуэлл, Нью-Джерси

description

Резюме

Фактический размер негатива - D (приблизительно 3 1/4 x 4 1/4 дюйма). Карточка с заголовками отображает часть истории печати изображения. Заголовок и другая информация из карточки с подписью. Перевод; Соединенные Штаты. Управление военной информации. Отдел зарубежной фотографии. Вашингтонский отдел; 1944. Более подробная информация о коллекции FSA / OWI доступна на http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.fsaowi Копия пленки на рулоне 31 SIS, кадр 281.

Куртисс

Компания Curtiss Aeroplane and Motor Company была создана 13 января 1916 года из Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, Нью-Йорк и Curtiss Motor Company of Bath, Нью-Йорк. С началом Первой мировой войны военные заказы резко возросли, и компания перевела свою штаб-квартиру и большую часть производственной деятельности в Баффало, штат Нью-Йорк, где был гораздо более широкий доступ к транспорту, рабочей силе, производственному опыту и столь необходимому капиталу. В 1917 году два крупнейших держателя патентов на самолеты, компания Райт и компания Куртисс, фактически заблокировали строительство новых самолетов, которые были крайне необходимы в то время, когда США вступали в Первую мировую войну. Правительство США, в результате рекомендации комитета, сформированного Франклином Д. Русеф, в то время помощником министра военно-морского флота, предложило промышленности сформировать межотраслевую организацию (другими словами, патентный пул) - Ассоциацию производителей самолетов. Кертисс сыграл важную роль в развитии США Военно-морская авиация, обеспечивая подготовку пилотов и предоставляя самолеты. Компания работала с британскими и канадскими союзниками США. К концу Первой мировой войны компания Curtiss Aeroplane and Motor Company претендовала бы на звание крупнейшего производителя самолетов в мире: 18 000 в Баффало и 3 000 в Хаммондспорте, Нью-Йорк. Куртисс произвел 10000 самолетов во время той войны, и более 100 за одну неделю.