Similar
Related
Мост транзитной системы "Путь", река Хакенсак, Керни, округ Гудзон, штат Нью-Джерси
Резюме
Номер обследования: HAER NJ-44
Даты постройки: прибл. Значение: Это сооружение является одним из нескольких мостов, построенных в начале XX века для прокладки железных дорог через север Нью-Джерси в сторону Нью-Йорка. Это скелетонизированный вертикальный подъемный мост, построенный таким образом, чтобы железнодорожная линия не мешала движению воды по реке Хакенсак. Один из подходов пролегает через ферму Пратта с инкрустированными конечными столбами. Это хороший пример технологии разводного моста, разработанной американскими инженерами в начале XX века. Инициативное строительство 1920 года
История транспортной системы Нью-Йорка. Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем владения личными автомобилями и значительным использованием общественного транспорта. Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (на Манхэттене не владеют автомобилем еще больше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). В Нью-Йорке самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов. В Нью-Йорке также самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура росла такими быстрыми темпами после завершения строительства канала Эри в 1825 году, что Нью-Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутренними частями Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. Частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, в частности, Голландский туннель 1927 года.
Теги
Дата
Авторы
Месторасположение
Источник
Ссылка
Информация о правах
