Union Pacific Railroad Depot, Intersection of Kelbaker & Kelso Cima Roads, Kelso, San Bernardino County, CA

Значение: Строительство железнодорожной линии между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом через Лас-Вегас началось в 1901 году с образования компанией San Pedro, Los Angeles и Salt Lake Railroad Company видного сенатора Уильяма Эндрюса Кларка. В 1902 году половина акций железной дороги была приобретена компанией Union Pacific Railroad, которая искала выход к побережью Калифорнии от конечной станции в Огдене, штат Юта. Линия открылась для движения 1 мая 1905 года. В 1926 году компания сократила свое название до Los Angeles and Salt Lake Railroad. В 1921 году Union Pacific RR выкупила акции железной дороги у сенатора Кларка, хотя продолжала использовать название LA & SL RR до 1988 года. Поселение в Келсо началось в апреле 1904 года как палаточный лагерь для железнодорожной строительной бригады, известный как Сайдинг №. 16. К 1906 году было построено несколько военных городков, машинный зал, столовая с пристроенными спальными помещениями и небольшой склад деревянного каркаса. Поселение было переименовано в Келсо в честь одного из надзирателей лагеря. Келсо стал важным железнодорожным городом как из-за своего расположения в качестве "вспомогательной станции", где поезда могли принять дополнительный локомотив для подъема на Чима Граде на восток, так и потому, что местные колодцы обеспечивали надежный источник воды для заправки паровых локомотивов. В 1922 году огонь уничтожил столовую. Union Pacific RR, уже занимающаяся строительством своих объектов вдоль линии, решила построить новое и гораздо более крупное депо в Келсо. Новое здание, спроектированное офисом главного инженера LA & SL RR в Лос-Анджелесе и обозначенное на первоначальных строительных чертежах как "Клубный дом и ресторан", должно было содержать столовые для пассажиров (в поездах без вагонов-столовых) и работников железной дороги, комнаты для персонала столовой, гостиничные номера и места отдыха для работников железной дороги, а также обычные депо, такие как погрузка-разгрузка багажа. Депо было спроектировано в испанском стиле Columbia Mission Revival, который был выбран Union Pacific RR в качестве тематического стиля для своих зданий на маршруте между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом. Строительство началось в 1923 году, и здание было открыто 2 марта 1924 года. ... Однако с окончанием войны Келсо начал неуклонно снижаться до своего нынешнего статуса города-призрака. Мбаппе может закрыть Мбаппе. В конце 1940-х - начале 1950-х годов Союз тихоокеанских железных дорог заменил все свои паровозы на тепловозы, тем самым уменьшив необходимость останавливаться в Кельсо, чтобы взять воду. Включение плацкартных вагонов во все поезда снизило необходимость в остановках для пассажиров. Служба помощников в Келсо была прекращена в 1959 году. В 1964 году функции депо в Келсо были прекращены. Union Pacific RR продолжал эксплуатировать здание в качестве гостиницы и ресторана для служащих до 30 июня 1965 года, когда после 61 года службы депо было закрыто навсегда. Необработанный материал для этой структуры существует: N273
Номер обследования: HABS CA-2679 Под угрозой сноса после закрытия склад оказался в центре внимания коалиции неравнодушных местных жителей. В 1992 году здание было приобретено Бюро по управлению земельными ресурсами, как часть национального ландшафтного района Восточная Мохаве. В 1994 году он был передан Службе национальных парков, а депо Union Pacific RR в Келсо стало архитектурным центром вновь созданного Национального заповедника Мохаве.