Pacific Shortline Bridge, US Route 20, über den Missouri River, Sioux City, Woodbury County, IA

Bedeutung: Die Pacific Short Line Combination Bridge war das Werk von drei prominenten Namen der amerikanischen Ingenieurskunst im späten 19. Jahrhundert: J.A.L. Waddell (Chefingenieur), Charles Sooysmith's Sooysmith & Company (Fundamente und Pfeiler) und die Phoenix Iron and Bridge Company (Fabrikanten und Monteure). Die Daten der Pacific Short Line Bridge (1890-1896) machen sie zu den frühen großformatigen Werken von Waddell und Sooysmith. Es ist auch eine der frühesten Bemühungen von Waddell und Phoenix im Bereich der Konstruktion und Konstruktion von Stahlbrücken, zu einer Zeit, als die Verwendung von Stahl noch nicht allgemein akzeptiert war, insbesondere für Spannweiten von der Größe der Pacific Short Line Bridge. Wie konstruiert, bestanden die Brücken aus zwei 470 "Felgenträgern, durch Pratt-Spannweiten und zwei 500" Pennsylvania durch Fachwerke. Alle Spannweiten waren pin-connected. Die Brücke wurde zumindest teilweise als Reaktion der Stadt Sioux auf die sich verändernden Entwicklungen in den Transportsystemen von Upper Missouri gebaut, als westwärts fahrende Eisenbahnen die Dampfschiffe verdrängten, die für das frühe Wachstum der Stadt als Hauptträger von Menschen, Gütern und Rohstoffen in den 1880er Jahren entscheidend waren. Die Brücke ist auch ein ziemlich spektakuläres Relikt aus dem Spekulationsplan des späten 19. Jahrhunderts, eine transkontinentale "kurze Linie" von Sioux City nach Ogden, Utah, zu bauen. Obwohl die Pacific Short Line nach zwei Jahren scheiterte (eine Lebensdauer, wie sie bei anderen Eisenbahnprojekten dieser Art üblich ist), sahen Geschäftsleute aus Sioux City die Brücke bis zur Fertigstellung durch. Die transkontinentalen Pläne wurden nicht realisiert, aber die Brücke bot den nötigen Wettbewerb für die 1888 Union Bridge in Sioux City, die von der Chicagoer und der North Western Railroad kontrolliert wird, und verschaffte Geschäftsleuten aus Sioux City Zugang zu potenziellen Märkten im Nordosten Nebraskas. Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feldnotenmaterial: FN-1
Umfrage Nummer: HAER IA-1
Baujahr / Bausubstanz: 1896 Baubeginn
Baujahr / Bausubstanz: 1919 Nacharbeiten
Bau- / Statikdaten: 1957 Nacharbeiten
Bau- / Statikdaten: 1962 Nacharbeiten Die vielleicht langlebigste Auswirkung der Pacific Short Line Bridge war, dass ihre Waggon-, Straßenbahn- und Fußgängerwege, die schließlich zu einer vierspurigen Autobahn ausgebaut wurden, dazu dienten, Sioux City physisch und psychisch mit Gegenden im Westen und Süden zu verbinden, was zur Entwicklung von South Sioux City und Umgebung als Teil des Marktes und der Metropolregion von Sioux City führte.